9月13日，宁德时代天行（B）－客车版电池正式亮相，其寿命最高可达到15年150万公里，较现有常规产品寿命延长近一倍，同时实现了175Wh/kg的客车行业动力电池最高能量密度。专家表示，随着新能源乘用车渗透率的持续提升，新能源商用车领域有望成为中国动力电池企业发展的新空间。
将在宇通客车等80款车型上开发
业内专家表示，动力电池寿命短于车辆报废周期，是新能源汽车的主要痛点。按照国内机动车强制报废标准，公交车使用年限为13年，实际使用年限一般为8-10年。宁德时代商用车首席技术官高焕介绍，天行客车版的质保将覆盖车辆全生命周期，同时该款电池能量密度达到175Wh/kg，为行业最高水平。
能量密度是决定新能源汽车续航里程的重要指标。工业和信息化部等三部门在2023年底发布的文件称，纯电动客车的动力电池密度超过135Wh/kg，才能获得购置税减免资格。宁德时代研发人员介绍，电池高能量密度的背后是宁德时代多层级、多维度的创新技术设计。宁德时代天行（B）－客车版电池宏观上提升堆积密度，最大限度利用空间，微观上提升锂离子活化率和能量传导效率，解决了客车动力电池长寿命与长续航的双重难题。
高焕透露，宁德时代已经与13家整车企业实现了天行客车版的合作，将在宇通客车、金龙、海格等企业品牌的80款车型上进行开发。此次发布天行客车版之后，宁德时代的商用车电池品牌“天行”将拥有三款电池产品。另外两款均针对轻型物流商用车，分别为天行电池L-超充版和天行电池L-长续航版。
除天行电池外，宁德时代已构建起包括麒麟电池、神行电池在内的车用动力电池产品矩阵。麒麟电池和神行电池均针对新能源乘用车市场，宁德时代在近期的业绩说明会上称，神行电池和麒麟电池2023年开始大规模放量，年内在公司动力电池出货中占比将达到三到四成，未来两款电池的出货比重有望持续提升。
动力电池企业扩张商用车领域新版图
中国商用车产业近期整体呈现上涨趋势，中国汽车工业协会日前发布数据显示，2024年8月，中国商用车产销分别为27.1万辆和27.2万辆，环比分别增长5.7%和1.4%。2024年前8个月，商用车销量为260.8万辆，同比增长1.6%。从商用车细分市场表现来看，2024年1-8月，货车销量为228.9万辆，同比增长1%；客车销量为32万辆，同比增长6.1%。
不过，虽然中国新能源乘用车渗透率已经超过50%，但是新能源商用车渗透率依然徘徊在15%左右。相较于新能源乘用车市场，新能源商用车市场潜力更大。
9月10日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布统计数据显示，宁德时代8月实现动力电池装车20.98GWh，位列国内动力电池装车量排名第一，公司市占率达44.46%，虽然环比下滑2.84个百分点，但仍较第二名比亚迪24.96%的市占率保持大幅度领先。
在新能源行业处于领先的宁德时代此前已开始在商用车业务领域积极拓展新的增量。2021年，宁德时代商用三代快充首发，覆盖重卡场景。2023年6月，宁德时代还面向中重型商用车市场推出了名为“骐骥”的自研重卡底盘换电解决方案，可实现不同车型、不同品牌的一站通换，并可通过云平台实现资产监控、智能调度、预约换电、路线规划等功能。
宁德时代还在扩大商用车整车领域的合作伙伴“朋友圈”。2023年，宁德时代与一汽解放合资成立解放时代新能源科技有限公司。2023年，宁德时代与福田汽车合资成立福田时代新能源科技有限公司。2023年8月，宁德时代与陕汽控股签署十年战略合作协议。根据协议，双方将在产品研发、技术创新、资源配置、市场推广及售后服务等方面展开合作。
比亚迪商用车此前发布了纯电动客车e平台3.0，比亚迪客车部门负责人介绍，纯电动客车e平台3.0是比亚迪商用车依托全产业链制造能力，对芯片、电池、电机、电控等核心部件以及整车进行深度自研，创新开发而来。
业内专家表示，宁德时代和比亚迪等推进商用车业务，是希望借助行业龙头的技术、产能、品牌、市场优势期货配资代理，拓宽整个新能源商用车赛道，在做大市场蛋糕的同时，打开企业新的业务增长空间。
文章为作者独立观点，不代表证券配资网观点
相关文章
